Black Mamba Parts Onderbouw.

Wie kent dit niet?

Ooit meegemaakt dat je met 130 km/u een bocht ingaat en dan ineens jouw voetsteun afbreekt?

Juist dat overkwam me tijdens een snelle toertocht op de Maasvlakte. In het heetst van de strijd, waar je met een man of 3 de bocht in vliegt met de hoop dat je er als eerste uitkomt,  gebeurd het dan ineens zo snel dat je je niet eens realiseert wat er gebeurd. Slechts met de grootste moeite en met alle geluk van de wereld kun je dan jouw brommer overeind houden. en onze lieve Heer dankbaar zijn dat je niet verongelukt bent…

Dan maar op zoek naar een steeds zeldzamere originele onderbouw.  Die zal het inderdaad wel langer houden.  Dat hoop je dan…… Deze gaf vorig jaar de geest tijdens het Scooter Attack weekeinde op de Nürburging en weer in een snelle bocht. Hoeveel waarschuwingen moet een mens wel niet krijgen voordat die snapt dat het zo niet verder kan?? En dus afgelopen winter gaan “bomen” over een betaalbare veilige oplossing voor dat probleem en waarom dan niet meteen wat verder denken om een ander probleem op te lossen: de inflexibiliteit van de onderbouw voor wat betreft de uitlaatsteun? Door de Big Bore rage worden de uitlaten steeds dikker en komen ze ook steeds verder van het frame af te liggen. Bij het betere bochtenwerk schuren deze dure uitlaten dan ook over het asfalt…… Dat kan toch beter?!

Dus dan maar aan de slag! Voorwaarde voor dit alles was en is dat kwaliteit het belangrijkste  uitgangspunt van de ontwikkeling moest zijn. Voor je eigen veiligheid sluit je toch immers nooit een compromis? We hebben dus gekozen voor een zeer hoogwaardig staal. Tevens was een voorwaarde dat de stand van de voetsteunen  zo veel mogelijk op de originele zou moeten lijken en dat de onderbouw zo stevig zou moeten zijn dat die een virtuele 3de wereldoorlog zou moeten kunnen overleven. En als laatste moest de uitlaatsteun zo flexibel zijn dat je de stand van de uitlaat makkelijk zelf zou moeten kunnen bepalen.

We waren er al snel uit dat de perfecte onderbouw uit 2 delen zou moeten bestaan. Een voetsteun- en een separaat uitlaatgedeelte zodat je met de laatste de uitlaat meer naar het frame kunt schuiven en dus de uitlaat meer onder dan naast de brommer kunt installeren. Hier de foto’s van het concept voetsteun gedeelte:

Dan maar eens passen:

En dan is nu de uitlaatsteun aan de beurt:

In eerste instantie nog met bevestigingsgaatjes. Later dit gewijzigd naar sleuven zodat je de steun naar jouw gewenste stand kunt verplaatsen.

Hoe ziet zo’n setje er dan uiteindelijk uit en hoe is de pasvorm?

Van de uitlaat steun bestaan 2 varianten: de steun met originele maten en de steun speciaal voor de BMP-80 uitlaat. Die laatste is wat korter en past exact op de ophanging van de BMP-80 uitlaat…

Afgelopen half jaar hebben we de nieuwe BMP onderbouw uitgebreid in de praktijk getest en we kunnen stellen dat we wel erg tevreden mogen zijn :)!. Kwaliteit dat je van ons gewenst bent!

Geïnteresseerd geraakt? Hier zijn ze te koop: