Setje bijzondere spaakwielen samenstellen?


Voor de liefhebber….. ik heb een aantal jaren geleden een setje spaakwielen voor mezelf samengesteld. Mooie zwarte velgen van het merk Racing Boy. Dit is het Topmerk in Azië waar ze veel races meerijden. De velgen zijn lekker vet breed: 1,85 inch voor en 2,15 inch achter. Je moet ervan houden maar zo’n dik achterwiel maakt hem wel speciaal (zie foto’s).

Ik had tevens het geluk om 2 volledig gereviseerde Leleu 160 mm achternaven op de kop te tikken. Deze waren voorzien van een mooie nieuwe stalen (rem)ring.

Als voornaaf heb ik een Honda naaf gebruikt en die voorzien van een mooie adapter zodat er iedere willekeurige Kreidler schijf op verbouwd kon worden. Het bijzondere hiervan was dat ik de eigen 4 zuiger remklauw hierop kon verbouwen. Bekijk zo meteen nog maar eens de foto’s hieronder.

Nu ik meer race dan dat ik op de straat rij ben ik bezig om van de overtollige onderdelen afscheid te nemen en dus bied ik de liefhebber aan om een zelfde setje als op te foto van me over te nemen. Ik moet ze alleen nog laten spaken en je hebt bv zelf de keuze wat voor spaken je erin wilt hebben. RVS of verchroomde. Ik laat ze spaken door Pebro Wheels en dat is DE professional op dit vlak. Mijn overgebleven gereviseerde 160 mm Leleu achternaaf is “part of the deal” net als de laatste voornaaf voor de 4 zuiger remklauwset.

Mocht je serieus interesse hebben neem dan even contact met me op om e.e.a. te bespreken. Ik kan de wielen ook in het zilver (niet chroom) laten maken. Prijsindicatie? Kan ik op dit moment niet geven. Dit ligt eraan wat de spaken kosten en het inspaken kost maar als je weet wat je wilt dan vraag ik het netjes voor je op bij Pebro. Buiten jezelf en ik rijdt niemand met zo’n set. Het maakt jouw Kreidler in ieder geval uniek!

CNC gefreesde achterbrug.


De wintermaanden zijn nog niet voorbij en we zijn weer bezig met het plannen van speciale producten voor komende herfst en winter.

Deze keer wil ik graag jullie aandacht vragen voor een CNC gefreesde achterbrug. Daar wordt inmiddels al een jaar of 5 mee naar aller tevredenheid mee geracet. De achterbrug is zeer sterk en biedt een vele malen grotere stabiliteit dan de standaard Kreidler achterbrug.

Wanneer er voldoende interesse is zit ik te denken aan 2 varianten. 1 voor trommelrem en 1 voor schijfrem. De schijfremvariant is klaar en op dit moment wordt er gewerkt aan de trommelremvariant. Tekenen is natuurlijk 1 ding maar het heeft pas zin om iets op de markt te brengen wanneer de liefhebbers er iets in zien. De achterbrug is natuurlijk voor de special liefhebbers. Ik zou het natuurlijk fijn vinden als die reageren op de poll. Bekijk de foto’s onder de Poll door er op te klikken. Je krijgt dan een mooi groot beeld op jouw beeldscherm.

Voor wat betreft de kosten heb ik oprecht nog geen clou. Dat ligt ook aan de aantallen die ik laat maken zodat de vaste kosten over meerdere achterbruggen verdeelt kunnen worden.

De prachtige getoonde Kreidler op de foto’s is van Mr. Billet.

Poll: Prototype BMP uitlaat gemonteerd op de Kreidler.


Ik heb de uitlaat voor de “looks” onder een Kreidler van een Duitse klant gehangen. Deze Kreidler wordt voorzien van een 44×42=64 cc membraankit.

Nu vraag ik mezelf af wanneer ik het eindstuk dezelfde dikte geef als de belly (middenstuk) of die niet te kolossaal gaat worden. De standaard RS uitlaat heeft een middenstuk diameter van 70 mm en dit prototype 85 mm. Ik vind het prototype zo ook ongelooflijk mooi maar de Kreidler liefhebbers beslissen :)….

Wat vinden jullie? (zie de foto’s)


Poll: Nieuw prototype Kreidler uitlaat.


Ik krijg regelmatig de vraag of het mogelijk is om een expansie uitlaat in de vorm van een originele uitlaat te maken. We hebben de stoute schoenen dan maar aangetrokken en een eerste prototype gebouwd :).

Het is een uitlaat met een losse bocht geworden zodat je zelf kunt schuiven met de uitlaat om het door jouw gewenste toerental en of rijgedrag te behalen.

De uitlaat is wederom gemaakt van Roest Vast Staal (RVS). Het zorgt voor een mooiere klank en is bij verkleuring altijd weer op te poetsen naar de originele kleur. De uitlaat zal door de grotere (dikkere) demping geluidsarmer zijn dan de standaard expansie uitlaat.

Het prototype is voor 60 tot 70 cc ontwikkeld worden en zal tussen 6500 en 11000 toeren haar powerband hebben.

Onderaan de pagina vind je de Poll. Ik zou het erg prettig vinden om op de poll te reageren. Bij voldoende interesse (vrijblijvend) neem ik de uitlaat dan in productie.