Ten eerste: de beugel is mooi compact en makkelijk te installeren. Ten tweede: er is rekening gehouden met het bevestiging van een powerbox. Ten derde: er hangen geen kabels voor de ontstekingsdeksel. Ten vierde: je kunt nu eindelijk de koppelingskabel buitenom leggen. Ten vijfde: de beugel heeft de perfecte prijs/kwaliteitsverhouding. Voor 9 euro kun je je geen bult vallen :)..
Endlich eine Kokusan-Halterung mit vielen Vorteilen.
Erstens: Die Halterung ist schön kompakt und einfach zu installieren. Zweitens: Die Befestigung einer Power Box wurde berücksichtigt. Drittens: Vor dem Zündungsdeckel hängen keine Kabel. Viertens: Sie können das Kupplungskabel endlich nach außen verlegen. Fünftens: Die Halterung hat das perfekte Preis- / Leistungsverhältnis. Für 9 Euro kann man keine Beule fallen 🙂 ..
Finally a kokusan bracket with many benefits.
First: the bracket is nice and compact and easy to install. Second: the installation of a power box has been taken into account. Third: no cables are hanging in front of the ignition cover. Fourth: you can finally lay the coupling cable outside. Fifth: the bracket has the perfect price / quality ratio. For 9 euros you will not run any risk.
Met Dank aan Arno Meijer Electra service die de eerste installatie van deze beugel op de brommer van zijn zoon Danny heeft verzorgd!
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Black Mamba Parts Kreidler Kokusan Beugel / Halter
Op zich is bio-ethanol helemaal geen slechte brandstof. Het pingelt bijvoorbeeld veel minder snel dan benzine. Pingelen wil zeggen dat de brandstof niet mooi gelijkmatig in je motor verbrandt, maar echt ontploft. Dat doet bio-ethanol niet zo gauw als benzine. Hoe snel brandstof pingelt kun je aflezen aan het octaangetal. Hoe lager, hoe eerder het pingelt. Hoe hoger, hoe beter dus. Euro 95 heeft een RON (Research Octane Number) van 95, bij Superplus benzine is dat meestal 98, soms 97. Ethanol heeft een octaangetal van 108. Dat is fantastisch. Nadeel is echter dat er minder energie in zit: 22 x 10.9 J/m3. In benzine zit 33 x 10,9 J/m3. Zou je op pure ethanol rijden, dan moet je dus 1,5 x zoveel inspuiten om dezelfde energiewaarde en de juiste mengverhouding te krijgen. Bij benzine is dat 1: 14,7, bij ethanol 1 : 9.0. Met 10% bijmenging van ethanol bij benzine is het probleem natuurlijk kleiner. Een injectiemotor kan dat enigszins bijregelen. Een carburateurmotor kan dat niet. Die gaat te arm lopen en dat is slecht voor de motor, die wordt heter. En natuurlijk gaat het verbruik omhoog. Het zou 2% moeten schelen, maar ik hoor van klanten dat het verbruik eerder een procent of 15 hoger is en dat de motor er minder lekker op loopt.
Ethanol met vocht maakt benzine corrosief. Het tast sommige rubbersoorten en kunststoffen aan. Het kan ook sommige aluminiumsoorten aantasten, zeker als het in contact komt met water, dan wordt het enorm corrosief. Nou moet je daar niet zo heel erg van schrikken, want bio-ethanol zit al jarenlang in Euro 95 en soms ook in Super 98. Dat heet officieel ook al E5, omdat er tot 5% bio-ethanol in mag zitten.
Vervelender is dat ethanol de benzine instabiel maakt. Het trekt water aan. Het gevolg is dat er bij langere stilstand, zoals in de winterstaling, veroudering en lakvorming optreedt. De benzinekwaliteit neemt af en het brandstofsysteem vervuilt door lak. Ook scheidt ethanol zich op termijn onder invloed van water af van de benzine en verzamelt zich onderin de tank. De motor rijdt dan eerst op pure ethanol en daar kan de motor meestal niet goed tegen. Een ander probleem is dat lichte delen uit de benzine eerder verdampen en verdwijnen dan de zware. Daardoor loopt het octaangetal langzaam terug. Het octaangetal van Euro 95 kan daardoor na de winter wel eens 94 of 93 zijn geworden. Het water in de tank zorgt ook voor ongewenste roestvorming.
In Nederland zijn nog 2 merken benzine voor zover ik kan nagaan die geen bio-ethanol bevatten. Dat zijn de Competition 102 van Salland Olie en de BP 98 Ultimate. Persoonlijk geef ik voor straatgebruik de voorkeur aan BP 98. Bij het racen gbruik ik ARAL 102 omdat die goedkoper is dan de Competition 102. Ik woon dan ook niet ver van de Duitse grens. Maar wat doe je dan wanneer je geen BP 98 kunt tanken voor jouw straatkreidler?
Als oplossing neem ik bij langere toertochten altijd een klein flesje STAR TRON mee. Je kunt dan gewoon E10 tanken zonder dat je de nadelen van de Bio-ethanol ondervindt. Hoe werkt dit dan?
De eerste keer dat je STAR TRON gebruikt voeg je 3ml STAR TRON per getankte liter benzine toe. Vanaf de 2de tankbeurt voeg je 1,5 ml per liter benzine toe.
Wat doet STAR TRON eigenlijk?
Wat de meeste mensen niet weten is dat met Ethanol gemengde benzine benzine niet bedoeld is om langer dan 30 dagen te worden opgeslagen. Daarna gaat benzine oxideren en ontstaat er gom, verlakking, aantasten van rubberen pakkingen, slangen, lekkende carburateurs, water in de tank en andere schadelijke afzettingen. De brandstof kan minder goed verbranden door de afbraak van de chemische middelen. STAR TRON maakt gebruik van enzymtechnologie om de brandstofkwaliteit tot 2 jaar te behouden en achteruitgang van de brandstofelementen te vertragen.
Wat merk je van het gebruik van STAR TRON?
Persoonlijk gebruik ik STAR TRON al 3 jaar na aanraden van een vriend van me. Aanvankelijk was ik toch wel skeptisch toen ik voor het eerst STAR TRON in mijn benzine deed. Concreet merk ik dat de Kreidler veel makkelijker aanspringt nadat die een langere periode heeft stilgestaan, beter op het gas reageert, voelbaar beter presteert en ook wat zuiniger is.
Wat doet STAR TRON niet?
STAR TRON haalt in ieder geval geen water uit de tank. Het zorgt er wel voor dat een “waterloze” tank geen water meer aantrekt.
STAR TRON verhoogt ook het octaangehalte niet. Het is dus geen octaanbooster. Het zorgt er wel voor dat het octaangehalte constant blijft.
STAR TRON kun je ook niet overdoseren omdat het een pure brandstof is. Het is dus niet schadelijk voor de motor wanneer je er te veel in doet.
Black Mamba Parts 