De 60 cc Touring Set.


 

De Black Mamba Parts sportieve 60cc 15 pk+ rijdt inmiddels al naar aller tevredenheid internationaal in 7 landen. Vooral in combinatie met de sportieve Black Mamba Parts 5 bak close versnellingsbak waan je jezelf al snel Jan de Vries in zijn beste jaren getuige de reacties die ik vaak van klanten krijg! Hier nog een reactie die ik deze week nog mocht ontvangen:

“Beste Johan,

Dat is een top service!

De 60cc set die ik bij jou heb aangeschaft doet het trouwens ook uitstekend! Ben er erg blij mee.
Zelfs met mijn lengte 1.90 en gewicht 115kg is met een beetje wind mee 120kmpu haalbaar!

Afgelopen september verzocht een hele goede vriend van me om zijn zuigergestuurde 60cc set om te toveren in een sterke membraangestuurde toermachine. Het hoefde geen snelheidsmonster te worden maar meer een Kreidler waarmee je en rustig met een toertochtje zou kunnen rond tokkelen maar ook mee uit de hoek zou kunnen komen wanneer je aan het gas zou draaien. Het resultaat na aanpassing van de set was verbluffend! We hebben 1 dag nodig gehad om de juiste carburatieafstelling te krijgen maar die Kreidler ging als een speer met een Mikuni VM20 als gasfabriek.

Inmiddels hebben zich al meer mensen bij me gemeld met interesse voor een dergelijk toersetje. Dus afgelopen weken daar maar eens mee aan de slag gegaan. Zoals het er nu naar uit ziet komen er straks 4 varianten van zowel een 50 als een 60 cc op de markt. Vandaag heb ik de eerste set voorzichtig tot leven geroepen. Doelstelling van deze variant van de set is om maximaal bruikbaar vermogen bij lagere toeren te verkrijgen met gebruik van het originele luchtfilter. Natuurlijk heb ik het filter eruit gehaald en zitten er 2 gaten in het luchtfiterhuis maar het lawaai blijft erg beperkt. Het was even zoeken naar een bruikbare carburatieafstelling maar het resultaat mag er zijn! Komende weken de testbank maar eens opzoeken. Meten is immers weten maar 1 ding is zeker: Ik ben verliefd op het rijgedrag! De kracht onderin voor een 60cc is ongelooflijk Wat gaat die wel niet doen wanneer ik zowel met een Kelk en Twinair ga rijden? We gaan het de komende weken zien? To be continued dus maar ik zal eerst maar eens de eerste klappen laten horen :)…

 

Tips and Tricks


Tot 15% van het beschikbare krukasvermogen van jouw Kreidler gaat verloren door wrijving in jouw aandrijfsysteem. Denk maar eens hoeveel tandwielen er in jouw primaire aandrijving (lees blok) en secundaire aandrijving (lees voortandwiel, ketting en achtertandwiel) moeten worden aangedreven voordat het vermogen uiteindelijk op het asfalt terecht komt. Voor iedere Kreidler liefhebber of die nu origineel rijdt of zwaar opgevoerd is het zaak om de weerstand binnen de primaire en secundaire aandrijving te verminderen.

Kreidler aluminium tandwiel
Kreidler aluminium tandwiel


Aluminium tandwielen.

In de racerij maar ook de kenners die over een zwaar opgevoerde Kreidler beschikken weten dat enerzijds gewicht meer kracht en dus vermogen vergt om aan te drijven en weten anderzijds ook dat onronde eierende tandwielen ook vermogen kost dat niet op het asfalt terecht komt. Wij gebruiken dus aluminium tandwielen die uit het sterkste aluminium dat er bestaat vervaardigd worden: 7075 T6 aluminium. Deze tandwielen worden niet gestanst waardoor ze rond blijven en het gewichtsverschil met staal is enorm groot zodat er meer vermogen op het asfalt terecht komt.
Wil je dit tot het uiterste drijven dan is het zelfs mogelijk deze tandwielen in de brommermaat te verkrijgen (415 ipv de RS maat zijnde 420). Dan gaat ook de ketting minder wegen. Voor straatgebruik komt dit echter nauwelijks voor.

Bandenspanning.
De simpelste maatregel die je kunt nemen is het zorgen voor een goede bandenspanning. Klinkt als een inkopper maar wist je dat op een testbank een goede bandenspanning tot 1pk meer opbrengt? De rolweerstand wordt immers door een goede bandenspanning tot het minimale beperkt. Zorg er ook voor dat je je achterwiel recht in de achterbrug hebt zitten. Je wilt niet weten hoeveel mensen met een scheef achterwiel rijden. Allemaal weerstand waardoor jouw Kreidler minder presteert!

Rechte vertanding.
Jouw Kreidler beschikt over een koppeling met een schuine vertanding. Dit hebben de ingenieurs zo bepaald om het geluid uit het blok tot een minimum te beperken. Door de koppelingstandwielen te vervangen door tandwielen met een rechte vertanding dan zal jouw blok weliswaar een iets wat rauwer geluid maken maar je wint weer 0,5 tot 1 Pk aan motorvermogen omdat je de weerstand in het blok vermindert.

Kelk Mikuni VM20-151


Nieuw product: de kelk voor de Mikuni VM20-151!

De beperkende factor voor het vullen van de cilinder met de optimale hoeveelheid brandstofmengsel is de factor lucht! Iedereen weet het: hoe meer mengsel in de cilinder zit hoe harder de klap zal zijn en dus des te meer bruikbaar vermogen jouw Kreidler zal hebben. Benzine kun je onbeperkt toedienen en zal dit dus niet de beperkende factor zijn.

Hoe kun je er dus voor zorgen dat je meer lucht kunt aanzuigen? In de race gebruiken we daarvoor de kelk. De kelk zorgt ervoor dat de luchtflow veel beter door de carburateur geleid wordt. Hierdoor stijgt de hoeveelheid lucht waardoor je dus meer benzine kunt toevoegen. In de praktijk blijkt dat je met een kelk circa 2 sproeiermaten omhoog kunt gaan. Door de vorm van de kelk kun je ook heel gemakkelijk een Twinair luchtfilter op de kelk bevestigen.

Hier wat foto’s van de kelk:

Wil je de kelk kopen? Klik dan even op het onderstaand logo:

Black Mamba Parts Webshoplogo

Kleurentest.


Vandaag uit nieuwsgierigheid even de geanodiseerde membraanhuisjes op een paar cilinders geschroefd en ik moet zeggen dat het resultaat verbluffend is!

Kijk zelf maar even:

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Tot slot het laatste nieuws over de KT membraanhuisjes… Dit weekeinde heeft de productie plaatst gevonden van de 2de serie. In de komende week volgen dan de deksels voor de grote carburateurs van 24 tot 28 mm.. De KT membraanhuizen zullen dan ook tevens voorzien zijn van een Black Mamba Logo. Het hieronder afgebeelde membraanhuis is slechts een voorbeeld hoe ze gaan worden. Het finale eindproduct ziet er straks vele malen mooier uit :).

Black Mamba Parts Membraanhuis
Black Mamba Parts Membraanhuis

img_20161104_133254

Black Mamba Parts deksel


Afgelopen winter heb ik de Black Mamba Ontstekingsdeksels laten ontwerpen en dan wil je deze “eyecatcher” natuurlijk ook zelf op jouw brommer hebben. Normaal gesproken kun je de ontstekingsdeksel niet met het blote oog zien omdat die verborgen zit achter het motorscherm. Daarom heb ik een tijdje geleden een professional benaderd om 2 linker motorschermen te bewerken zodat mijn “eyecatcher” ook zichtbaar zou worden. Erwin van D&L schadeherstelbedrijf te Hardenberg, die zelf ook fervent Kreidler fan is, was graag bereid dit voor zijn rekening te nemen.
Erwin heeft met name ook aan de stevigheid van het motorscherm gedacht. Je kunt niet zo maar een stuk uit het scherm halen en denken dat dan alles even stevig blijkt. Nee, aan de binnenkant heeft hij een extra rand om de rand gemaakt om de stevigheid van het scherm intact te laten… En hoe komt het er dan uit te zien?

Black Mamba Parts ontstekingsdeksel
Black Mamba Parts ontstekingsdeksel
Black Mamba Parts ontstekingsdeksel
Black Mamba Parts ontstekingsdeksel

 

Black Mamba Parts ontstekingsdeksel
Black Mamba Parts ontstekingsdeksel

 

Black Mamba Parts ontstekingsdeksel
Black Mamba Parts ontstekingsdeksel

En dan nu zoals die op de brommer is geïnstalleerd:

Black Mamba Parts ontstekingsdeksel
Black Mamba Parts ontstekingsdeksel

 

En hier dan nog de andere variant

Black Mamba Parts
Black Mamba Parts
Black Mamba Parts
Black Mamba Parts
Black Mamba Parts
Black Mamba Parts

Heb jij ook interesse in deze fantastische “Eyecatcher” druk dan op onderstaand logo want ik heb ze nu in de aanbieding!

Black Mamba Parts Webshoplogo