Geplaatst op

Vragen over het afstellen van Mikuni carburateurs…


Aangezien ik vaak geblogd heb over Mikuni carburateurs en het afstellen ervan krijg ik ongelooflijk veel vragen via alle social mediakanalen met betrekking tot het afstellen van de geliefde 2 Takt. Een oplettende lezer ziet dat ik het woord Kreidler niet gebruik omdat de vragen vanuit alle disciplines komen. Dus niet alleen de Kreidler – of Zündapp liefhebber maar ook veel vragen van KTM 85cc motocrossers of uit de 50 cc racewereld. Als “one man army” is het onmogelijk om al die vragen te beantwoorden. Zo kreeg ik een maand geleden via de app, op nota bene op een zondagmiddag, 61 apps van 61 verschillende mensen. Ik moet dus gaan stroomlijnen.. Dus ben je van plan om een Mikuni aan te schaffen of heb je in het verleden een Mikuni bij me gekocht (houd dan je factuurnummer bij de hand) dan zal ik aan de hand van een realistisch voorbeeld uitleggen welke informatie ik van je nodig heb om je een richting te kunnen geven. Let op je bent en blijft altijd zelf verantwoordelijke voor de afstelling van jouw brommer. Dus blijf de bougie goed controleren. Niet iedere setup is hetzelfde en zelfs bij de dezelfde setup zijn grote verschillen mogelijk doordat je bv een lek in jouw blok hebt. Of je geeft jouw brommer af aan een specialist om af te stellen ook die mogelijkheid heb je tegen betaling bij Black Mamba Parts.

Voorbeeld van een klantenvraag:

Ik rij met een KT60cc 6 poorter en heb een Mikuni 20. Welke sproeier moet erin?

Deze en soortgelijke vragen zijn door mij onmogelijk te beantwoorden omdat ik essentiële informatie mis. Dus welke informatie heb ik nodig om je de juiste richting te kunnen adviseren?

  1. Is jouw brommer zuiger – of membraangestuurd?
  2. Met welk luchtfilter rij je? (Open, Twinair, origineel met zeef of zonder zeef, origineel met of zonder gaten.
  3. Zijn de rubberen Tulles die onder de buddy zitten inmiddels al verwijderd?
  4. Hoeveel toeren draait jouw Kreidler in de hoogste versnelling?
  5. Met welke uitlaat rij je?
  6. Welke ontsteking heb je en weet je de voorontsteking?

Afhankelijk van de antwoorden kan ik dan de richting geven voor wat betreft de naald, hoofd- en stationairsproeier. Bij de Mikuni VM26 moet er soms ook een andere gasschuif geplaatst worden om de juiste afstelling te bereiken.

Vragen waar ik niet op te wachten zit is het onderstaande realistische voorbeeld die ik op een woensdagavond kreeg:

Ik heb een 80cc set gekocht bij *** en is getuned door ***. Er zit een Mikuni VM26 carburateur op en ik krijg hem niet goed afgesteld. Welke sproeier moet er in?

Voordat ik op donderdag kon antwoorden dat die de vraag het beste kon voorleggen aan de verkoper en of aan de tuner van zijn product stond op donderdagmiddag onder een Instagram post letterlijk het cynische antwoord: BEDANKT VOOR HET ADVIES! Dit soort vragen horen thuis bij de verkoper annex tuner en bovendien is er veel kennis op www.Kreidler.nl waar veel enthousiastelingen je met raad en daad bijstaan.

Mijn eigen klanten sta ik graag met raad en daad bij maar het moge duidelijk zijn dat de bovenstaande vraag totaal onrealistisch is…

Geplaatst op

Wat zijn de verschillen tussen een Bing en een Mikuni carburateur?


Bing en Mikuni zijn twee bekende fabrikanten van carburateurs voor motorfietsen. Hoewel ze beide carburateurs produceren, zijn er enkele verschillen tussen de twee merken. Hier zijn enkele van de belangrijkste verschillen:

  1. Fabrikant: Bing is een Duits bedrijf dat al decennialang carburateurs produceert. Mikuni is een Japans bedrijf en staat bekend om zijn hoogwaardige carburateurs.
  2. Ontwerp en constructie: Bing-carburateurs hebben over het algemeen een eenvoudiger ontwerp met minder bewegende delen. Ze staan bekend om hun duurzaamheid en robuustheid. Aan de andere kant staan Mikuni-carburateurs bekend om hun complexere ontwerp en precisieconstructie. Ze worden vaak geprezen om hun prestaties en afstelmogelijkheden.
  3. Toepassing: Bing-carburateurs worden vaak aangetroffen op Europese motorfietsen, vooral oudere modellen. Ze worden vaak gebruikt op merken zoals BMW, KTM en Rotax. Mikuni-carburateurs zijn daarentegen wijdverbreid en worden vaak aangetroffen op Japanse motorfietsen, waaronder merken zoals Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki.
  4. Aanpassingsmogelijkheden: Mikuni-carburateurs bieden over het algemeen meer aanpassingsmogelijkheden dan Bing-carburateurs. Ze hebben vaak verschillende sproeiers en naaldposities waarmee de lucht-brandstofverhouding nauwkeurig kan worden afgesteld. Dit maakt ze populair bij tuners en prestatiegerichte rijders.
  5. Beschikbaarheid en prijs: Over het algemeen zijn Mikuni-carburateurs gemakkelijker verkrijgbaar vanwege hun populariteit op de markt. Wat betreft de prijs, dit kan ook variëren, afhankelijk van het specifieke model en de toepassing echter het ontbreken van goede Bing carburateurs zal er voor zorgen dat de prijs voor een goed exemplaar aanmerkelijk duurder zal zijn dan een vergelijkbare Mikuni carburateur.

Sinds 2008 ben ik al overgestapt op Mikuni en ja het is niet origineel echter het niet originele weegt mijn inziens niet op tegen de voordelen van een mooie nieuwe Mikuni!

Geplaatst op

Meer performance? De Kreidler Mikuni Venturi plaatsen!


Lucht is bij een 2takt altijd de beperkende factor wanneer het gaat over het toedienen van de maximale hoeveel mengsel. Benzine kun je immers altijd onbeperkt toedienen door het plaatsen van een grotere sproeier. Hoe meer mengsel de motor krijgt hoe harder de klap (lees vermogen) zal zijn.

Veel liefhebbers zullen denken dat een carburateur zijn lucht direct in een rechte lijn van het gat zal aanzuigen. Niets is echter minder waar. Een carburateur heeft een zogenaamde Venturi (zie voorbeeld van een Mikuni VM26-665). Door de vorm van de venturi zal de luchtstroom (flow) geoptimaliseerd worden. Hoe meer lucht immers hoe meer benzine dat je kunt toevoegen.

Kreidler Mikuni VM26-665 Venturi

Onderstaand plaatje geeft duidelijk aan hoe de flow geoptimaliseerd wordt door het aanbrengen van een kelk en of het vergroten van de venturi.

De werking van een venturi..

Nu heb ik in het verleden al met succes een Kelk op de markt gebracht voor de Mikuni VM24/26 carburateurreeks. In combinatie met een Twinair luchtfilter kon je maar liefst 2 maten grotere sproeier in jouw carburateur plaatsen. Simpelweg omdat de flow geoptimaliseerd werd.

Kreidler BMP Kelk voor Mikuni VM24/VM26



Tegenwoordig wordt lawaai steeds meer als storend ervaren en daarom heb ik vorig jaar al de trompet geïntroduceerd om zonder veel meer lawaai toch voldoende lucht naar de motor te geleiden.



De Kreidler BMP trompet voor minder herrie en meer performance!

Vandaag presteer ik jullie, als Mikuni fan, de volgende stap naar de perfecte luchtstroom. Zeg maar de uitgebreide Venturi te gebruiken in combinatie met het originele luchtfilter en de 23 of 30 mm trompet. De combinatie is het beste van 2 werelden: minder herrie maar toch meer performance!

Zoals ik al zei past deze Venturi perfect op de emulsiecarburateurs Mikuni VM24-512 en de Mikuni VM26-665. De Venturi sluit naadloos aan op de Venturi van de bovengenoemde carburateurs waardoor er geen drempels of opstoppingen van lucht veroorzaakt worden.
Je hebt tevens maar liefst 2,5 cm aan ruimte om het originele luchtfilter overheen te schuiven. In sommige situaties is het originele luchtfilter te lang (bv. Carburateur zit op een membraanhuis). Je kunt dan eenvoudig het lucht filter inkorten. Er is voldoende ruimte om het luchtfilter op de Venturi te bevestigen.


Zelf rij ik momenteel met een 70cc (47 boring) Limited Edition membraansetup met het nieuwe prototype 26mm membraanspruitstuk en een Mikuni VM26-665 om te testen. Ik kan bevestigen dat het plaatsen van de Venturi direct volbaar is en je meteen qua sproeier moet opschalen. Aanstaande zaterdag staat een testbankdag gepland want meten is immer weten 😉..

Je kunt de Kreidler Venturi voor Mikuni VM24-512 en Mikuni VM26-665 bij me in de shop kopen of natuurlijk bij de Cavemen Boys die ze deze week ook in de shop zullen gaan plaatsen.

Link naar de Black Mamba Parts shop:
https://www.blackmambapartsshop.com/a-71349210/black-mamba-special-mikuni-parts/kreidler-mikuni-venturi/#description