BLACK MAMBA 70 CCM LIMITED EDITION TUNINGSET (voor straatgebruik).


Wie wil het nu niet een snelle Kreidler met het rijgedrag en betrouwbaarheid van een standaard Kreidler RS en dat met behoud van de originele Kreidlersound? Afgelopen wintermaanden hebben we dus de tijd onder andere goed besteed om de 70cc set eens goed onderhanden te nemen en besloten een Limited Edition uit te brengen die op belangrijke punten afwijkt van de standaard set die in de handel verkrijgbaar is. We hebben 10 sets op deze wijze samengesteld echter binnen 10 dagen waren er al 7 verkocht. Op dit moment zijn er nog slechts 3 beschikbaar. Het kan dus nog even duren voordat de volgende serie van 10 klaar zijn.

We wilden een Tuningkit uitbrengen met perfecte toureigenschappen. Dat wil zeggen dat je 50 km per uur in zijn 5 rijdt en je zonder terugschakelen gemakkelijk naar de topsnelheid kunt “cruisen”. Een set met weinig toeren maar met vooral veel kracht en een zeer hoge mate van betrouwbaarheid.

Als basis hebben we de 70cc VHS cilinder genomen met Boring 47mm (originele slag). Deze cilinder past in een standaard RS carter met een 50 mm diameter. Het bijzondere aan de Limited Edition is dat deze set nog eens getuned is.

Concreet houdt dit in dat de volgende wijzigingen in de cilinder aangebracht zijn:

– vergroten inlaat;
– vergroten uitlaatfluisterpoorten;
– aanpassen spoelrichting van de spoelkanalen;
– aanbrengen van een radius op alle kanalen in de cilinder ter bevordering van de duurzaamheid.

Standaard fluisterpoort en poorten niet afgewerkt.
Aangepaste fluisterpoort en afgewerkte poorten.

Het resultaat is een vermogenswinst van 2 pk :)!

Het advies is om de rand in het carter volledig tot aan de spoelkanalen uit te kotteren. Besluit je dat niet te doen dan dient de diepte minimaal 18,2 mm te zijn. Dit in verband met het feit dat het hemd van de cilinder wat langer is dan de originele MAHLE maat. Inkorten van de zuiger is overigens niet raadzaam omdat dit extra slijtage bevordert door het kantelen van de zuiger.

Daarnaast is de cilinderkop in vergelijking met de standaard geleverde kop aangepast waardoor je de volgende compressieverhoudingen krijgt bij de verschillende squish hoogten:

Squish/QuetschkantspaltCompressieverhouding/Verdichtung
0,80 mm1 : 13,9
0,85 mm1 : 13,8
0,90 mm1 : 13,7

De set wordt geleverd met het Black Mamba Membraanhuis. Deze is voorzien met het betere Vforce 3 membraan welke uit 8 kleppen bestaat. Het grote verschil zit hem in het feit dat dit 8 kleppenmembraan, in vergelijking tot 2 of 4 kleppen membranen, voor een betere vulling van de cilinder zorg draagt zodat over het gehele toeren gebied tot aan maximaal vermogen je minimaal 0,5 pk cadeau krijgt. We leveren standaard bij deze set een motorschermbevestiging.

In 2016 schreef ik al een heel artikel over de grootte van de carburateurdiameter in combinatie met de cilinderinhoud en toerental van de Kreidler motor.  De ideale gassnelheid voor een optimale cilindervulling wordt behaald met een carburateur met een diameter van 24 mm. We gebruiken hiervoor de Mikuni VM24-512 carburateur. Deze is helemaal aangepast en afgesteld om optimaal samen te werken met het BMP membraanhuis. De carburateur wordt geleverd met zowel een carburateurklem als met een kunststofring zodat het origineel luchtfilter past.

Binnenkort leveren we de set naar keuze ook met een PWK 24mm vlakschuif carburateur. Deze is afgestemd op zowel de tuningset als op het BMP membraanhuis. Het voordeel van de PWK vlakschuif is gelegen in het feit dat die beter achter het motorscherm past. Ook deze carburateur wordt geleverd met een carburateurklem als met een kunststofring voor het origineel luchtfilter.

Welke carburateur zou je straks kunnen nemen zodra die keuze er is….? Dat ligt aan het rijkarakter dat je van de set verwacht. Tijdens een eerdere test op de testbank van de 80cc set bleek dat de carburateurs een vergelijkbaar vermogen afgaven. De Mikuni scoorde een 0,2 Pk hoger topvermogen. Iets wat je niet voelt onder het rijden en dus eigenlijk verwaarloosbaar. Het grote verschil zit hem erin hoe het vermogen terugkomt in het rijkarakter van de set. Met de PWK voelt het alsof er een explosie plaats vindt zodra de motor in de powerband terecht komt. Bij de Mikuni komt het vermogen er meer geleidelijk in wat prettiger is tijdens het toeren. Zelf geef ik de voorkeur aan de Mikuni voor straatgebruik maar gebruik ik een PWK 34 mm op mijn 96cc Derbi Racer juist vanwege het explosieve karakter van deze carburateur.

Als luchtfilter wordt een zachte(!) originele luchtfilter gebruikt voorzien met een 23 mm trompetinzetstuk. Je krijgt hierdoor 2 voordelen. Ten eerste in vergelijking met een Twinair schuimstoffilter wordt het geluid met 40% verminderd. Ten tweede hoor je het gesnater van de membraanklepjes niet meer. Je krijgt werkelijk het Kreidler geluid weer te horen 😊.

De uitlaat bepaald in grote mate het rijkarakter van jouw Kreidler. Na behoorlijk wat met uitlaten getest te hebben is de keuze gevallen op de Kiesler GP3 70cc. De uitlaat kenmerkt zich door veel kracht af te geven bij  lagere toerentallen maar toch eenvoudig doortrekt zonder terug te schakelen naar maximaal vermogen bij 11.100 toeren.


Wat betekent dit nu concreet in cijfers? Daarom hebben we de curve van een standaard RS (bekend van de prettige rijeigenschappen)  vergeleken met de Black Mamba Limited Edition 70cc set. Bij bestudering van onderstaande grafiek zul je direct constateren dat bij ieder toerental de BMP set direct een veel hoger vermogen levert. De standaard RS set levert 6,25 pk bij 8.500 toeren op het achterwiel terwijl de Black Mamba Limited Edition 14,43 Pk levert bij 11100 toeren.

Hoe vertaalt dit eigenlijk naar een topsnelheid?

Onderstaand eerst een grafiek van de standaard RS. Let op: dit is gemeten op basis van de werkelijke theoretische kilometers en dus niet op basis van de VDO tellers. Zoals bekend kunnen die laatsten behoorlijk afwijken. Naar mate jouw top hoger ligt dan is de afwijking ook hoger. Dit is een bekend euvel van de VDO tellers.

Hier dan de standaard 50cc RS grafiek. Je zult zien dat die een top van 85 km/uur heeft.

Hier dan de grafiek van de Black Mamba Limited  Edition 70 cc set met dezelfde tandwielverhouding als de originele standaard 50cc RS (14:35).

De set levert bij ongewijzigde tandwielverhouding een top van 111 kilometer per uur. Een VDO teller geeft dan al vaak 120 k/uur aan.


Afhankelijk van jouw gewicht en lengte is een tandwielverhouding mogelijk van 14:32 wat een top van 121 km/u oplevert. Op een VDO geeft die dan al vaak 130 km/u op…

Brandstof en mengsmering

Als brandstof adviseer ik een benzine te nemen zonder bio ethanol bestandsdeel erin. Zelf rij ik BP98 Ultimate. Tijdens langere toertochten neem ik een flesje Star Tron mee. Met slechts 10 druppels voor een volle tank neutraliseer je de bio ethanol volledig. Je hebt namelijk niet overal de beschikking over bio ethanolvrije benzine.

Gezien de voor tuning begrippen lagere toerentallen adviseer ik een volledig synthetische mengsmeringsolie te nemen. Zelf gebruik ik de rode Castrol Power RS 2T en smeer 1:35.

Tot slot:

Het vermogen is gemeten met een standaard Kokusan. Door Middel van het plaatsen van een powerbox kan het vermogen nog verder geoptimaliseerd worden of door het plaatsen van een MVT, HPI 210 of PVL Fire 650.

Een belangrijke tip! Gezien het vermogen plaats een krukas met een brede drijfstang op de Bigend pen. Bij voorkeur een 12 mm zoals de Kiesler krukas die heeft…

De standaard 5 plaats koppeling zal het zwaar hebben dit vermogen te kunnen houden. Plaats minimaal een 1,8 mm dikke diafragma veer voor meer druk. Plaats goede koppelingsplaten, gebruik de Addinol RC80 bakolie en draai de boutjes niet meer dan 1,5 slag uit. Met wat geluk zal de 5 plaats koppeling het houden. Voor een kleine extra investering (ongeveer 105,00 euro. 6 plaatsbinnenhart met koppelingsplaat en extra tussenplaat.) kun je ook bij een originele 5 plaats koppeling 6 platen monteren. Je weet dan zeker dat de koppeling het gaat houden.

Natuurlijk is een rechtvertande koppeling 19:70 (3,68) de beste oplossing. Je draagt en meer vermogen over naar het achterwiel door verminderde weerstand in de bak en bovendien kun je met voortandwiel 13 i.p.v. 14 rijden om dezelfde eindsnelheid te kunnen bereiken. Het spaart in ieder geval de kettinginslag op jouw carter :).

Heb je interesse in deze set kijk dan even in onze webshop:
https://www.blackmambapartsshop.com/a-64247373/kreidler-bmp-big-bore-70-en-80cc-cilinderkits/kreidler-bmp-limited-edition-70cc-cilinderkit/#description

Degelijke kentekenplaathouder uit aluminium.


Ik heb een tijd rondgereden met een chromen kentekenplaathouder maar daar rammelde de kentekenplaat behoorlijk in zodat ik die moest vastkitten. Desondanks bleek het inferieur spul te zijn waardoor ik de houder en mijn kentekenplaat onderweg verloor. Dit verklaart het cijfer 1 op mijn kenteken. Nooit meer een chromen kentekenplaathouder dus…. Toen maar eens een plastic exemplaar aangeschaft.

En ja hoor… van de zomer was het weer eens zover. Bij het achteruit rijden van mijn Kreidler kwam mijn plastic kentekenplaathouder weer eens tegen de garagedeur en voor de zoveelste keer brak dat ding middendoor. Wel weer zo vervelend als je met vrienden een toertocht wilt rijden. Dan is de keuze eenvoudig: niet – of zonder kentekenplaat rijden ☹.

Kreidler Plastic Kentekenplaat.

Enigszins in mijn wiek geschoten eens rondgekeken of er iets fatsoenlijks in de handel verkrijgbaar was. Tot mijn grote verbazing bleek het allemaal een 13 in een dozijn oplossing te zijn en dus zelf maar aan de slag gegaan. Voor de fun op instagram onderstaande foto gezet met de vraag wie wist wat het zou kunnen zijn…

Kreidler BMP Kentekenplaathouder

Ik kreeg er in ieder geval de mooiste reacties op 😊.
Tja om er dan maar eentje te maken is ook weggegooide energie. Ik heb dus een kleine serie  gemaakt voor gele- en blauwe kentekenplaten. In mijn naïviteit ging ik er van uit dat alle kentekenplaten hetzelfde waren. Dat bleek dus niet waar te zijn pppffff… Zie onderstaande foto. Het kan dus zijn dat je jouw kentekenplaat lichtjes moet bijwerken.

Hier eerst een passende plaat:

Kreidler passende blauwe plaat.

En hier een te grote plaat:

Kreidler niet passende blauwe plaat.

Hier zie je het duidelijker:

5 mm te hoog..


Dus aan de slag gegaan. Onderstaande foto geeft aan wat eruit gekomen is en dus wat je geleverd krijgt. De kentekenplaathouder komt dus met beugel en alle bevestigingsmaterialen en is uit vol hoogwaardig aluminium gefreesd. De beugel is van roest vast staal (RVS) en past zowel op de Weltmeisterbuddy als op het normale achterspatbord.


Kreidler BMP Kentekenplaathouder

Om mijn kentekenplaat passend in de kentekenplaathouder te krijgen heb ik hoekjes heel licht bijgevijld. Het was echter in een minuutje gebeurd 😊.

Dan maar beginnen om de kentekenplaathouder te monteren.

Kreidler BMP Kentekenplaathouder

Het resultaat mag er zijn 😊

Kreidler BMP Kentekenplaathouder

Bestellen? Ja dat kan vanaf zaterdag 12 december aanstaande..
https://www.blackmambapartsshop.com/c-5537753/kreidler-kentekenplaathouders/


Nadelen Bio-Ethanol in de benzine en de oplossing hiervoor.


Benzine met Bio-ethanol en de nadelen ervan voor onze oldtimer Kreidlers.

Vanaf 1 oktober aanstaande stroomt bij 80% van de tankstations in Nederland benzine met 10% Bio-ethanol er in. (Bron: het AD 7 september 2019. https://www.ad.nl/auto/je-gaat-anders-tanken-euro-95-wordt-e10-op-1-oktober~a497450a/)

Op zich is bio-ethanol helemaal geen slechte brandstof. Het pingelt bijvoorbeeld veel minder snel dan benzine. Pingelen wil zeggen dat de brandstof niet mooi gelijkmatig in je motor verbrandt, maar echt ontploft. Dat doet bio-ethanol niet zo gauw als benzine. Hoe snel brandstof pingelt kun je aflezen aan het octaangetal. Hoe lager, hoe eerder het pingelt. Hoe hoger, hoe beter dus. Euro 95 heeft een RON (Research Octane Number) van 95, bij Superplus benzine is dat meestal 98, soms 97. Ethanol heeft een octaangetal van 108. Dat is fantastisch. Nadeel is echter dat er minder energie in zit: 22 x 10.9 J/m3. In benzine zit 33 x 10,9 J/m3. Zou je op pure ethanol rijden, dan moet je dus 1,5 x zoveel inspuiten om dezelfde energiewaarde en de juiste mengverhouding te krijgen. Bij benzine is dat 1: 14,7, bij ethanol 1 : 9.0. Met 10% bijmenging van ethanol bij benzine is het probleem natuurlijk kleiner. Een injectiemotor kan dat enigszins bijregelen. Een carburateurmotor kan dat niet. Die gaat te arm lopen en dat is slecht voor de motor, die wordt heter. En natuurlijk gaat het verbruik omhoog. Het zou 2% moeten schelen, maar ik hoor van klanten dat het verbruik eerder een procent of 15 hoger is en dat de motor er minder lekker op loopt.

Ethanol met vocht maakt benzine corrosief. Het tast sommige rubbersoorten en kunststoffen aan. Het kan ook sommige aluminiumsoorten aantasten, zeker als het in contact komt met water, dan wordt het enorm corrosief. Nou moet je daar niet zo heel erg van schrikken, want  bio-ethanol zit al jarenlang in Euro 95 en soms ook in Super 98. Dat heet officieel ook al E5, omdat er tot 5% bio-ethanol in mag zitten.

Vervelender is dat ethanol de benzine instabiel maakt. Het trekt water aan. Het gevolg is dat er bij langere stilstand, zoals in de winterstaling, veroudering en lakvorming optreedt. De benzinekwaliteit neemt af en het brandstofsysteem vervuilt door lak. Ook scheidt ethanol zich op termijn onder invloed van water af van de benzine en verzamelt zich onderin de tank. De motor rijdt dan eerst op pure ethanol en daar kan de motor meestal niet goed tegen. Een ander probleem is dat lichte delen uit de benzine eerder verdampen en verdwijnen dan de zware. Daardoor loopt het octaangetal langzaam terug. Het octaangetal van Euro 95 kan daardoor na de winter wel eens 94 of 93 zijn geworden. Het water in de tank zorgt ook voor ongewenste roestvorming.

In Nederland zijn nog 2 merken benzine voor zover ik kan nagaan die geen bio-ethanol bevatten. Dat zijn de Competition 102 van Salland Olie en de BP 98 Ultimate. Persoonlijk geef ik voor straatgebruik de voorkeur aan BP 98. Bij het racen gbruik ik ARAL 102 omdat die goedkoper is dan de Competition 102. Ik woon dan ook niet ver van de Duitse grens. Maar wat doe je dan wanneer je geen BP 98 kunt tanken voor jouw straatkreidler?

Als oplossing neem ik bij langere toertochten altijd een klein flesje STAR TRON mee. Je kunt dan gewoon E10 tanken zonder dat je de nadelen van de Bio-ethanol ondervindt. Hoe werkt dit dan?

De eerste keer dat je STAR TRON gebruikt voeg je 3ml STAR TRON per getankte liter benzine toe. Vanaf de 2de tankbeurt voeg je 1,5 ml per liter benzine toe.

Wat doet STAR TRON eigenlijk?

Wat de meeste mensen niet weten is dat met Ethanol gemengde benzine benzine niet bedoeld is om langer dan 30 dagen te worden opgeslagen. Daarna gaat benzine oxideren en ontstaat er gom, verlakking, aantasten van rubberen pakkingen, slangen, lekkende carburateurs, water in de tank en andere schadelijke afzettingen.
De brandstof kan minder goed verbranden door de afbraak van de chemische middelen.
STAR TRON maakt gebruik van enzymtechnologie om de brandstofkwaliteit tot 2 jaar te behouden en achteruitgang van de brandstofelementen te vertragen.

Wat merk je van het gebruik van STAR TRON?

Persoonlijk gebruik ik STAR TRON al 3 jaar na aanraden van een vriend van me. Aanvankelijk was ik toch wel skeptisch toen ik voor het eerst STAR TRON in mijn benzine deed. Concreet merk ik dat de Kreidler veel makkelijker aanspringt nadat die een langere periode heeft stilgestaan, beter op het gas reageert, voelbaar beter presteert en ook wat zuiniger is.

Wat doet STAR TRON niet?

STAR TRON haalt in ieder geval geen water uit de tank. Het zorgt er wel voor dat een “waterloze” tank geen water meer aantrekt.

STAR TRON verhoogt ook het octaangehalte niet. Het is dus geen octaanbooster. Het zorgt er wel voor dat het octaangehalte constant blijft.

STAR TRON kun je ook niet overdoseren omdat het een pure brandstof is. Het is dus niet schadelijk voor de motor wanneer je er te veel in doet.


Voor mij is STAR TRON een echte aanrader! Check de webshop voor meer informatie: https://www.blackmambapartsshop.com/a-56199375/diversen/star-tron-30-ml/


Bronnen:
AD.nl
AMT.nl
ANWB.nl
Motodrive.nl

STAR TRON voor Kreidler
STAR TRON voor Kreidler

Stel nu jouw eigen Remsysteem samen.


Stel nu jouw eigen voorremsysteem samen op basis van jouw wensen en budget!

Aan de hand van 5 stappen kies jij het remsysteem dat het beste bij jouw Kreidler past. In de shop tref je een uitleg aan over de diverse keuzes. In ieder geval kun je kiezen voor vaste- of zwevende remschijven. De kleur van de remschijf, de kracht van de remklauw en de kleur van de remleiding. Je kunt nu zelf de meest passende combinatie voor jouw Kreidler samenstellen. Wat wil je nog meer ? 🙂

Druk voor meer informatie even op het onderstaande “Onlineshop” plaatje en je wordt direct naar de webshop “gelinked” met veel foto’s en informatie..

Black Mamba Parts For The Ultimate Moped Experience!



 

Black Mamba Parts Webshoplogo
Black Mamba Parts Webshop

Kreidler verbeterde voortandwiel borging!


Wellicht heb je het ook eens meegemaakt dat jouw voortandwiel om onverklaarbare reden los zit of zelfs van jouw blok afloopt? Een gevaarlijke situatie waar echt niemand op zit te wachten… Juist daarom introduceren een professioneel borgingssysteem beschikbaar voor de standaard 4 en 5 bakken. Ook op de 6 bakken van Veen past deze verbeterde oplossing..

Ik heb deze oplossing tijdens de race onder de zwaarste omstandigheden getest en heb daarvoor een beperkte hoeveelheid van deze voortandwielborging besteld en geleverd gekregen. Het is me zo goed bevallen dat ik ze meteen in de shop heb opgenomen. Over een week of 2 in grote getale op voorraad :)!!

Natuurlijk hebben we er een instructievideo bij gemaakt:

Heb je interesse in dit “masterpiece” klik dan even op het onderstaande plaatje van de shop en je komt onmiddellijk bij het artikel uit.. Je kunt hem nu al bestellen maar de uitlevering zal over een week of 2 kunnen plaatsvinden..

Black Mamba Parts Webshoplogo

BMP Membraanhuis


De Mahle membraanhuizen zijn eindelijk klaar. De eerste serie is vorige week uitgeleverd en ik kreeg ontzettend leuke en positieve reacties zoals deze die je hieronder kunt lezen:

“Hee Johan alles klar …Membran ist da Super Geil ….Top Arbeit … Super BMP Shop … nur Top Parts die auch funktionieren … !

Nu heb ik ook een aantal setjes in het zilver en in het zwart laten anodiseren puur om te kijken hoe dit eruit zou komen te zien en natuurlijk om jullie reacties te peilen. Vinden jullie dit mooi en heeft het een toegevoegde waarde omdat de membraanhuizen dan ongeveer 10 euro per stuk duurder worden?
Welke kleur heeft de voorkeur? Zwart, zilver of naturel? Ik kan eerlijk gezegd geen keuze maken.. en dus leg ik hem aan jullie voor en aan de hand van de uitkomsten zal ik een beslissing nemen. Natuurlijk neem ik zelf wel 1 zwarte want dat hoort namelijk bij Black Mamba Parts :).

Om een goede keuze te kunnen maken vind je onderstaand een aantal slide shows die je een goede indruk kunnen geven. Reacties stel ik zeer op prijs…

NATUREL

Deze diashow vereist JavaScript.

ZILVER

Deze diashow vereist JavaScript.

ZWART

Deze diashow vereist JavaScript.

En hier alle drie naast elkaar:

img-20161020-wa0006

De getoonde membraanhuizen zijn voor Mahle cilinders ontwikkeld worden. De doorlaat van de deksel bedraagt 24mm. De aansluiting is gemaakt voor de Bing 20/23 en de Mikuni VM20-151 mits deze is voorzien van een BMP adapterset. Indien je een Mikuni 24 wilt plaatsen dan is dit mogelijk maar dan moet de carburateur iets uitgedraaid worden. Voor de Mikuni VM carburateurs met de maten 24. 26 en 28 komen aparte deksels met rubberen aansluiting zodat deze carburateurs niet meer uitgedraaid hoeven te worden.

Voor KT cilinders hebben we door een andere cilindermaatvoering afzonderlijke membraanhuizen gemaakt. Die verwacht ik over 14 dagen in huis te hebben.

En tot slot dan nog een video over het ontwikkelingsproces van de membraanhuizen de afgelopen 12 maanden:

RVS Wielkapje


Black Mamba Parts RVS Wielkapje.

Esthetisch onmisbaar wanneer je naar een elektronische/digitale kilometerteller bent overgestapt zoals bijvoorbeeld de Koso’s of de Black Mamba Parts Cockpit. Dan ziet zo’n overtollige kilometertelleraandrijver gewoon niet meer uit. Voor slechts 13,50 krijg je weer een esthetisch verantwoord voorwiel!

Bestellen doe je hier:
Black Mamba Parts Webshoplogo

Hoe 3D technologie ingezet wordt voor de ontwikkeling en productie van Black Mamba Parts onderdelen!


Black Mamba wordt steeds meer een merk met zelf ontwikkelde producten en vooral met een eigen visie over tunen en sportief gebruik van jouw Kreidler! Om de onderdelen juist die kwaliteit en pasvorm mee te geven waar Black Mamba Parts voor staat printen we deze eerst uit op een 3D printer waarna we deze onderdelen in productie nemen.

Als eerste worden de onderdelen in Solidworks door een ervaren Cad Cam tekenaar getekend. Zie hieronder:

IMG_20150921_163852397 IMG-20150919-WA0003
Daarna worden deze onderdelen door een 3D printer uitgeprint:

3d printer 12042796_1686271681606626_4539128105952881618_n

Na het printen worden de onderdelen op een Kreidler op pasvorm gecontroleerd. Soms is een kleine aanpassing nodig waarna de productie van de onderdelen kan starten. De linker tandwielbeschermer is al uit aluminium gefreesd.

12076392_1687182621515532_1581896143_o

Dit alles met als doel onze Kreidler verder te verfraaien:

12042864_1144392508923530_2726447348507815907_n

Op hele korte termijn (binnen 1 week) liggen de tandwielbeschermers op de plank op nieuwe bezitters te wachten.