Ombouw 5 bak naar 5 bak close voor 250 euro…


De snelste en meest kostenefficiënte wijze om jouw standaard 5 bak om te vormen naar een snelle en flitsende schakelende 5 bak close. Ideaal voor straatgebruik!

Veel Kreidler liefhebbers zullen dit herkennen: na het schakelen van de 1ste naar de 2de versnelling valt de Kreidler even in een gat. Of je gaat zo langzaam door de bocht in zijn 2 dat die daarna maar langzaam op toeren komt. Simpelweg omdat, wanneer je terugschakelt naar de 1ste versnelling, de Kreidler wel lijkt te ontploffen door de hoge toerentallen in die 1ste versnelling.

Een ander bekend fenomeen is dat de aansluiting van de 5de versnelling te zwaar is. Je moet dus de koppeling er bijhalen of je moet plat gaan liggen voordat jouw Kreidler eindelijk op toeren komt in de hoogste versnelling.

Een mogelijke oplossing is de aanschaf van een dure 6 versnellingsbak (1.850,00 euro) of de aanschaf van een ombouwsetje (495,00) om jouw 5 bak om te bouwen naar een 5 bak close.
Helaas passen deze oplossingen niet in ieders budget en daarom introduceert Black Mamba Parts een prima alternatief om jouw versnellingsbak van jouw Kreidler om te bouwen in een flitsende sportfiets!

Hiervoor introduceerden wij een paar maanden geleden al de lange 1ste versnelling. Hierdoor haalt jouw Kreidler een 4 km/u hogere eindsnelheid in de 1ste versnelling waardoor de 2de versnelling naadloos aansluit! Door het plaatsen van de korte 5de versnelling sluit deze versnelling prima aan waardoor deze ook in de 5de versnelling stevig doortrekt en makkelijker zijn eindtoeren haalt. Het originele kickstarttandwiel past op de langere 1ste versnelling waardoor de kickstarter normaal functioneert.

Wij bieden deze oplossing aan voor 250,00 euro. Bovendien bouwen wij deze tijdens een door ons verzorgde blokrevisie gratis in.

Kreidler lange 1ste versnelling.
Kreidler korte 5de versnelling

Stel nu jouw eigen Remsysteem samen.


Stel nu jouw eigen voorremsysteem samen op basis van jouw wensen en budget!

Aan de hand van 5 stappen kies jij het remsysteem dat het beste bij jouw Kreidler past. In de shop tref je een uitleg aan over de diverse keuzes. In ieder geval kun je kiezen voor vaste- of zwevende remschijven. De kleur van de remschijf, de kracht van de remklauw en de kleur van de remleiding. Je kunt nu zelf de meest passende combinatie voor jouw Kreidler samenstellen. Wat wil je nog meer ? 🙂

Druk voor meer informatie even op het onderstaande “Onlineshop” plaatje en je wordt direct naar de webshop “gelinked” met veel foto’s en informatie..

Black Mamba Parts For The Ultimate Moped Experience!



 

Black Mamba Parts Webshoplogo
Black Mamba Parts Webshop

BMP Kreidler Cilinder


Nederlands/ Deutsch/ English


Nederlands
De eerst gepubliceerde foto was natuurlijk een “teaser”. De toen afgebeelde cilinder heeft boring 44mm wat natuurlijk uitkomt op 60,3 cc bij een normale slag van 39,7mm. Er zullen 2 versies op de markt komen: 50 en 60cc. Beide zijn zuiger gestuurd maar zijn op basis van de klantwens eenvoudig te veranderen in een membraan gestuurde cilinder. Voor de 50cc versie is speciaal de 50cc VHM zuiger met pen 14 mm gemaakt (de pen 12 mm bestond al).

De komende tijd zal er met verschillende setups op de testbank getest worden zodat we dan ook een prima indicatie van de vermogensafgifte per setup kunnen geven. De komende tijd zullen we dus meer informatie over de BMP cilinder gaan prijsgeven J..

Deutsch
Das erste veröffentlichte Foto war natürlich ein “Teaser”. Der dann gezeigte Zylinder hat eine Bohrung von 44 mm, die natürlich bei 60,3 cm³ mit einem normalen Hub von 39,7 mm herauskommt. Es wird 2 Versionen auf dem Markt geben: 50 und 60 cm³. Beide sind angetriebene Kolben, können jedoch aufgrund der Kundenanforderungen leicht in einen Membrangesteuerten Zylinder umgewandelt werden. Für die 50cc Version wurde der 50cc VHM Kolben mit Pin 14 mm extra angefertigt (der 12 mm Pin existierte bereits). In der nächsten Zeit werden wir mit verschiedenen Setups auf dem Prüfstand testen, so dass wir einen guten Hinweis auf die Leistungsabgabe pro Setup geben können. In der kommenden Zeit werden wir mehr Informationen über den BMP-Zylinder geben..

English
The first published photo was of course a “teaser”. The then shown cylinder has bore 44 mm which of course comes out at 60.3 cc with a normal stroke of 39.7 mm. There will be 2 versions on the market: 50 and 60cc. Both are driven piston, but can easily be changed into a reed valve cylinder on the basis of customer requirements. For the 50cc version, the 50cc VHM piston with small end pin 14 mm was specially made (the small end 12 mm pin already existed).

In the coming period we will test with different setups on the Dyno so that we can give a good indication of the power delivery per setup. In the coming period we will give more information about the BMP cylinder..

Kreidler verbeterde voortandwiel borging!


Wellicht heb je het ook eens meegemaakt dat jouw voortandwiel om onverklaarbare reden los zit of zelfs van jouw blok afloopt? Een gevaarlijke situatie waar echt niemand op zit te wachten… Juist daarom introduceren een professioneel borgingssysteem beschikbaar voor de standaard 4 en 5 bakken. Ook op de 6 bakken van Veen past deze verbeterde oplossing..

Ik heb deze oplossing tijdens de race onder de zwaarste omstandigheden getest en heb daarvoor een beperkte hoeveelheid van deze voortandwielborging besteld en geleverd gekregen. Het is me zo goed bevallen dat ik ze meteen in de shop heb opgenomen. Over een week of 2 in grote getale op voorraad :)!!

Natuurlijk hebben we er een instructievideo bij gemaakt:

Heb je interesse in dit “masterpiece” klik dan even op het onderstaande plaatje van de shop en je komt onmiddellijk bij het artikel uit.. Je kunt hem nu al bestellen maar de uitlevering zal over een week of 2 kunnen plaatsvinden..

Black Mamba Parts Webshoplogo

BMP Membraanhuis


Lang verwacht maar eindelijk toch gearriveerd: het BMP Membraanhuis!

De kleine serie die ik nu ontvangen heb is specifiek voor KT cilinders ontwikkeld en geproduceerd worden. Op dit moment wordt aandacht aan een kleine serie voor Mahle cilinders besteedt.  Er zijn verschillen in de maatvoering tussen  KT – en Mahle cilinders waardoor de Mahle huisjes niet op KT cilinders passen en visa versa.

Wat is er verbeterd?

Punt 1
De flow van de nieuwe huisjes is aanmerkelijk verbeterd. De oude membranen stonden in een hoek van 45% tegen de membraanhuiswand aan te blazen waardoor het mengsel “de hoek” om moest voordat het in de cilinder belandde.

Punt 2
De inlaatoppervlakte is met 20% vergroot  waardoor er meer mengsel door de inlaat kan stromen.

Punt 3
Het membraanhuis is CNC uit aluminium gefreesd. Het gebruikte materiaal is robuuster dan de gegoten exemplaren en bovendien is er meer “vlees” op de bevestigingspunten aangehouden ter voorkoming van het “doldraaien” van de boutenbevestigingspunten. Een bijkomend maar zeer belangrijk voordeel is dat bij het vastdraaien van het membraanhuis geen lekkage meer kan ontstaan. Dit was vaak een probleem bij de oude huisjes die dan ook vaak op de cilinders werden vastgelijmd om valse lucht te voorkomen.

Punt 4
Het membraanhuisdeksel is aangepast zodat zowel de Bing 20 als de Mikuni VM20-151 met BMP adapterset feilloos passen. De diameter van de doorlaat is aangepast naar 24mm waardoor met een kleine aanpassing ook de Mikuni VM24 past. Voor de grotere carburateurs zoals de VM 26 is op korte termijn ook een speciaal membraanhuisdeksel los verkrijgbaar.

Punt 5
Deze punten brachten na diverse tests op de testbank vooral voordelen in het onder- en middengebied van het vermogen. Deze namen met 1 pk toe.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.