Kreidler progressieve voorvorkvering

Snelle Kreidlers zijn de grote passie in mijn leven maar dat zal menigeen wel niet ontgaan zijn. De kennis en ervaring die ik in de loop van de decennia heb opgedaan zie je dan ook vaak terug in mijn producten en of diensten. Vooral door de racerij ben ik met de neus op de feiten gedrukt hoe belangrijk het is om het rijwielgedeelte te perfectioneren. Maar dit geldt ook voor de gewone straatkreidler. Alhoewel de Kreidler in de jaren 60-70 en 80 een rijwielgedeelte had dat voor die tijd voldoende was blijkt dit heden ten dagen een zeer belangrijk aandachtspunt. Was je vroeger “de King” met 6 tot 7 pk dan wordt je tegenwoordig vlot voorbij gereden met nozems die 15pk of veel meer aan boord hebben. Tja… als je dan ook nog het gewone rijwielgedeelte hebt dan is het spelen met vuur.

Regel 1 voor je gaat tunen is dus:”maak je rijwielgedeelte op orde”!

Je gaat dus jouw rijwielgedeelte aanpassen en daarbij is advies van een ervaren adviseur wenselijk. Met name de vering is vaak een ondergeschoven kindje terwijl juist de vering zorg draagt voor het wegcontact. Gelukkig zie steeds vaker dat mensen de goedkope imitatie veren links laten liggen en uiteindelijk voor goede achterveren kiezen zoals de Hagons die wij ook in de shop hebben. Druk op het plaatje en je komt direct bij de Hagons in onze shop uit.

Hagon shocks plaats je niet zo maar. Een goede adviseur stelt ze af op jouw rijstijl, jouw gewicht maar vooral ook op de geometrie van jouw Kreidler. Maar je bent er dan nog lang niet! Vering bestaat niet alleen uit achterveren. Ook de voorvork van een Kreidler verdient de nodige aandacht. Ik moet er niet aan denken dat je voorwiel met 90 km/u onder jouw Kreidler wegschuift juist omdat de vering niet de juiste druk op het voorwiel geeft. Daarom heb ik de voorvorken van al mijn Kreidlers voorzien met de progressieve voorvorkvering van Wirth.

De werking van progressieve voorvorkvering.

Op de onderstaande illustratie staan drie veren afgebeeld. Op het eerste gezicht lijken die identiek want ze hebben dezelfde diameter, dezelfde lengte, hetzelfde aantal windingen en de zelfde draaddikte. Het verschil zit hem echter in de manier waarop de veer is gewikkeld. De normale veer (uiterst links) is lineair gewikkeld. De afstanden tussen de windingen zijn immers tussen alle windingen gelijk. De veer uiterst rechts is traploos progressief gewikkeld. De afstanden tussen de windingen zijn onderling verschillend. De veer die in het midden afgebeeld is is een tweetraps lineaire veer. Deze worden vaak als progressieve veren aangeboden maar zijn in feite twee gestapelde lineaire veren. Het gevolg daarvan is dat ze een plotselinge wijziging van de veerconstante hebben bij indrukking. De veer wordt dus in één keer harder en dat kan je moeilijk een progressieve eigenschap noemen.

Een spiraalveer die samengedrukt wordt werkt op torsie. Ter verduidelijking nemen we als voorbeeld een plastic roerstaafje aan beide uiteinden vast. Wanneer je nu je rechterhand probeert te draaien terwijl je je linkerhand stil houd, tors je het roerstaafje. Het krachtenbeeld van de lineair veer wordt duidelijk wanneer je met meer kracht het staafje probeert te torderen. De weerstand neemt lineair toe. Om de werking van een progressieve veer na te bootsen verplaatst je je rechterhand dichter naar je linkerhand -zoals in de onderstaande illustratie wordt aangegeven- en probeer je terug het roerstaafje te torderen. Dit gaat moeilijker. Vertaald naar onze lineaire veer uit bovenstaande afbeelding betekent dat dat ook de windingen evenredig naar elkaar toe bewegen. Bij voldoende kracht is dan ook opeens de veer gesloten. Dit geeft zeer gevaarlijke situaties, omdat er dan eenvoudigweg geen veerweg meer over blijft en de motor daarop negatief zal reageren. Bij de progressieve veer gaat eerst de eerste winding aanleggen, dan de volgende, dan de volgende, etc. U voelt dat de veer steeds harder wordt bij indrukking. Het eerste gedeelte van de progressieve veer is net zo zacht als de lineair veer en zorgt dan ook voor het nodige comfort. De kracht wordt immers over alle windingen verdeeld. Zodra de eerste winding tegen de tweede winding aan gaat liggen ontstaat er een hardere veerconstante en dat gaat per winding door.

Eigenschappen, toepassingen & verkrijgbaarheid De toepassing van een progressieve veer zorgt dus zowel voor rijcomfort als voor een voldoende strakke vering voor sportief gebruik. Bovendien zorgen ze voor minder bandenslijtage én een beter te controleren overdracht van het motorvermogen naar het wegdek. Ook de remwerking gaat er op vooruit want met progressieve veren in de voorvork blijft de motor beter beheersbaar onder hard remmen.
(Bron: www.motorlife.be)

Samenvattend zijn de voordelen van progressieve veren dus:

• Betere rem eigenschappen
• Betere handling
• Betere stabiliteit
• Betere grip
• Altijd een perfecte set-up

Nu in onze shop verkrijgbaar! Voor slechts 119,95 voor een set Wirth veren ga jij dus een stuk veiliger het nieuwe seizoen in! Druk op onderstaande afbeelding en je komt rechtstreeks bij het artikel in onze shop uit!